广汽首台 140kW 氢燃料电池电堆下线：攻克一体化难题，功率密度突破 7kW / L

IT之家 3 月 24 日消息，广汽自主研发的首台 140kW 氢燃料电池电堆今日宣布下线，标志着广汽集团在氢能核心技术领域取得又一突破。

广汽集团表示，广汽氢燃料电池电堆经过 1 年多时间研发，攻克了一体化单电池及一体化箱封技术方案的设计与制备等一系列难题，实现了大功率燃料电池金属板电堆在气密安全等领域的技术突破。

IT之家从官方公告获悉，广汽氢燃料电池电堆采用了一体化单电池与一体化箱封技术，实现了高度集成化与模块化设计。这种创新设计使电堆体积缩减 30%，重量降低 25%，不仅提升了车辆的空间利用率与载重能力，更为适配多种车型平台提供了可能性。

通过采用超薄金属极板与高性能膜电极技术，电堆功率密度突破 7kW / L。“超薄金属极板不仅提高了电堆的功率输出，还有效降低了材料成本与体积重量；高性能膜电极则确保了电化学反应的高效进行，提升了电堆的整体性能与能量转换效率。”

安全性方面，电堆配备了主被动排氢系统、强化电气隔离设计及抗振冲击结构。

主被动排氢系统能监测并及时排出泄漏氢气，确保使用过程中的安全性；

强化电气隔离设计能防止电气故障引发的安全隐患；

抗振冲击结构确保了电堆在复杂路况与恶劣环境下的稳定运行。

此外，电堆还满足-30℃低温启动、IP67 防护等级，并通过了加速老化测试，验证了其在极端条件下的可靠性和耐用性。

广汽集团自 2008 年起布局氢能领域，已掌握氢燃料电池与氢发动机双技术路线。

在乘用车领域，2018 年，广汽自主研发的大功率燃料电池系统及车载储氢系统搭载广汽纯电平台，推出了国内首款氢燃料电池 SUV——AION LX Fuel Cell，并于 2020 年通过工信部认证，2021 年 10 月起在粤港澳大湾区开展示范运行。

2021 年，广汽自主研发的首款 1.5L 氢发动机成功点火，经过三年持续技术迭代，推出最新一代 2.0L 氢发动机。2023 年，由 2.0L 氢发动机与 GMC 2.0 机电耦合系统组成的钜浪-氢混动系统，搭载在广汽旗舰车型广汽传祺 E9 上，成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用车。

2024 年 11 月起，广汽传祺 E9 氢混版在天津市开展示范运行，示范运行场景涵盖园区通勤、短途接驳等，官方号称单次加氢时间 3.5 分钟，与传统燃油车加油时间相当。

在商用车领域，电堆技术可拓展至氢能重卡及兆瓦级发电系统。2023 年 12 月，广汽日野发布了广州市首台氢燃料电池商用车，并与原尚股份签订了 1000 台氢能物流用车战略合作协议，于 2024 年 9 月交付首批 50 台氢燃料电池厢式运输车。