上海车展前日，我们看到了奔驰 MPV 概念车 VISION V 和 CLA L 的全球首秀，在今天上海车展首日，另一款重磅车型也正式和公众见面：全新梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市，，厂商建议零售价为 192.48 元。
如果说建立在两个全新平台上的奔驰 VISION V 概念车和 CLA L 轿车代表奔驰未来的方向，那 AMG GT 63 4MATIC+ 就代表奔驰的当下，一款纯正的高性能燃油车，毫无电味儿，所有的一切都是为了满足内燃机爱好者。
全新 AMG GT 63 4MATIC+ 搭载了 M177 AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，采用「Hot inside V」的 90 度夹角布局，内部结构更紧凑、响应也更迅猛，另外还有全新油底壳、重新布置的中冷器等专属优化，使得这辆性能跑车拥有 430 千瓦（585 马力）和 800 牛·米的动力，可以实现百公里加速 3.2 秒、极速 315 公里/小时的成绩。
内燃机爱好者之所以着迷于性能燃油车，很大程度上来源于内燃机工作时令人心潮澎湃的引擎声浪。
在车展新闻发布会上，奔驰特别提到了这一点，奔驰说，得益于十字曲轴设计，AMG 「一人一机」V8 发动机标志性的「煮水声」，令人血脉偾张，情绪价值拉满。
所谓的「一人一机」，指的是 AMG M177 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机由阿法特巴赫工厂的的工程师以「一人一机」理念和工业 4.0 制造方法，纯手工打造，
驾控上，全新 AMG GT 63 4MATIC+ 搭配了带主动式液压侧倾稳定功能的 AMG 主动式行驶控制悬挂，以及 AMG 动态发动机支座，在激烈驾驶和日常行驶的时候，都可以保持良好的稳定性和舒适性。
根据命名我们也能发现，全新 AMG GT 63 4MATIC+ 标配 AMG 高性能四驱增强版（4MATIC+），前后轴之间完全可变的扭矩分配，即使在 ESP 开启时，也能在日常驾驶中实现行驶安全与牵引力的最大平衡，当 ESP 切换至运动模式或完全关闭时，AMG 高性能四驱增强版（4MATIC+）的动力分配则会更趋向于后轮。而机电控制的离合器将后轴与前轴实现完全可变的连接，并根据驾驶条件和驾驶员的指令，不断监测轮间扭矩，始终确保最佳的扭矩分配。这意味着全新 AMG GT 63 4MATIC+ 可以在前后 50:50 动力分配的全轮驱动和 100% 后轮驱动之间，无级调整驱动状态。
除了牵引力和横向动态性能之外，全轮驱动也改善了纵向动态表现，以获得更强大的加速性能。开启漂移模式之后，全新 AMG GT 63 4MATIC+ 在任何速度下都可实现后轮驱动。
同时，全新 AMG GT 63 4MATIC+ 标配可锁止的电控限滑后差速器，高效智能调整四轮之间的牵引力，针对漂移模式，限滑差速器还配备了专门优化的控制程序，进一步提升驾驶乐趣。
这款跑车标配的还有后轮主动转向系统（双向各 2.5 度转向角）。在不同速度下，可以实现后轮在与前轮反向（不超过 100 公里/小时）或与前轮同向转动（超过 100 公里/小时）。
外观和设计制造上，全新 AMG GT 63 4MATIC+ 车身结构采用铝、钢、镁和纤维复合材料的智能材料组合，在保证轻量化的同时，提供了极高的车身刚度。比如说，仪表板采用镁材质，锁桥采用由玻璃纤维和碳纤维混合组成的纤维复合材料。相比前代车型，全新 AMG GT 跑车车身架构的扭转刚性提升了 18%，横向刚性提升了 50%，纵向刚性提升了 40%，白车身重量（不含车门、引擎盖及行李厢盖）的重量约为 270 千克。
奔驰对这款车用得最多的形容词就是「狠」字：长轴距、短前悬、大倾角前挡风设计，加上乘客舱后移和低趴宽体的姿态，营造出了肌肉感。车侧面饰有经典的鲨鱼鳃设计和醒目的 V8 BITURBO 标识，门把手则选择了隐藏式设计。
车头的面貌大家想必就充满了熟悉感，AMG 家族标志性的垂瀑式格栅，搭配「鲨鱼鼻」造型，加之熏黑设计的智能数字大灯，低调，但攻击性依旧掩饰不住。车尾则配上了掀背式尾门，无缝集成标配的 5 段主动式可调尾翼，贯穿式立体尾灯同样采用标志性的 3 颗光点与熏黑设计，与前大灯首尾呼应。
全新 AMG GT 63 4MATIC+ 提供了 21 种车漆颜色和 5 种外观组件（包含碳纤维组件、空气动力学组件等），16 种内饰配色、7 种内饰饰件，除了标配的 21 英寸 AMG 双 10 辐轻合金轮毂外，消费者还可选 5 种 21 英寸轮毂造型，让外观更独树一帜。
可以这么说，昨天的 VISION V 多少因为设计的原因，多少让人有点感到陌生，今天正式上市的 AMG GT 63 4MATIC+ 就让人熟悉得多了，毕竟这就是奔驰的舒适区嘛。
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