新款G6外观和内饰均有升级，搭载5C超充AI电池，CLTC续航最高725km，百公里电耗低至12.5kWh。
3.新款G9在内饰、智能底盘等方面也有升级，全系标配威巴克双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减振器。
4.除此之外，小鹏汽车表示，通过内部反腐和一体化压铸技术，实现了成本降低，使得新款车型价格更具竞争力。
5.尽管销量和市场反馈表现火热，但新势力仍未能完全走出困境，2025年的新能源市场将属于那些既能降低成本又能创新破局者。
但是嗷，如果黑马说新款G6起售价17.68万元，G9起售价24.88万元，较老款最高降幅近8万元，并且全系标配图灵AI智驾，阁下又该如何应对。
首先是外观上，前脸灯带从四段式改为一体式，侧面增加了搭配智驾小蓝灯，车尾新增的小鸭尾扰流板。
座舱内饰上，车内三块屏幕都得到了升级，10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮中控、电容方向盘、氛围灯、1752L后备箱容积、前排座椅标配通风加热。
三电续航方面，全系标配5C超充AI电池，充电10分钟补能450公里（-30℃极寒环境效率不衰减），CLTC续航最高725km，百公里电耗低至12.5kWh。
智能驾驶方面，全系标配图灵AI智驾系统，支持全场景智能驾驶（高速/城区NGP、车位到车位全托管），砍掉了激光雷达采用纯视觉方案（双Orin-X芯片，算力508TOPS+800万像素摄像头），据说实测稳定性优于特斯拉FSD。
作为小鹏的旗舰级SUV，G9上市之后一直就挺那啥的，不过这次的新款虽然比不上G6那么亮眼，也还是有值得一说的地方。
外观方面没有G6那么大的改变，封闭式前脸+贯穿灯组，新增星辰蓝、暗夜黑（黑武士版含熏黑轮毂/卡钳）；电动吸合门、感应尾门及20英寸轮圈，新增了AI智驾小蓝灯，
内饰上，支持前后排通风/加热/十点按摩，10.25英寸仪表+两块14.96英寸联屏，内置高通8295P芯片，支持跨设备互联。
比较值得一提的是座椅体验，全系标配Nappa线mm同级最厚慢回弹海绵层，再加上十点按摩，据说比问界M9还爽点。
还有之前尊界那块智能底盘，G9也搞了一个，全系标配威巴克双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减振器。
对比前代G9，顶配价格打到了30万元以下，基本上就是前代G6顶配的价格，给黑马看得一愣一愣的。
2025年开年，新能源车市已陷入“既要堆料又要降价”的怪圈：激光雷达从30万级车型下探至15万级，800V超快充成为标配，而价格战从电池成本传导至整车终端。
而对于小鹏而言，在MONA M03的加持下，1-2月小鹏蝉联新势力销冠，毛利率提升至15.3%；
G6上市7分钟斩获5000台大定，G9 45分钟大定4500台，都可以看出小鹏已经找到了新的突破口——
而小鹏敢于降价的底气，其实跟内部反腐有着很大的关系，2024年王凤英加盟后，小鹏供应链成本降低了18%：一体化压铸技术，使得G6车身零件减少40%，生产线效率得到大幅提升。
除此之外，G6还取消了单颗成本超5000元的激光雷达，依靠11颗摄像头+双Orin-X芯片实现高阶智驾，算法成本降低25%。
蔚来坚持换电和服务溢价，但单座换电站成本超300万元；理想押注增程式，但纯电路线虽未上市，但雷军曾坦言“硬件利润率不超5%”。
何小鹏在采访中表示：“我们不是从ICU到了KTV，只是站到了ICU门口。”这场残酷而精彩的新能源战争，或许才刚刚进入高潮。
当小鹏G6用17.68万元的价格将高阶智驾推向大众，当G9的双腔空悬让百万豪车配置不再稀缺，一个更理性的汽车消费时代正在到来。
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