比亚迪王传福:发动机、变速箱、底盘燃油车老三样 压了中国汽车几十年

内容摘要快科技3月17日消息,在今晚的比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上,比亚迪董事长王传福介绍:在中国汽车还在摸索探索的阶段,发动机、变速箱、底盘这燃油车的老三样是大家难以跨越的技术鸿沟,压了中国汽车几十年。当比亚迪开始做电动车的时

快科技3月17日消息,在今晚的比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上,比亚迪董事长王传福介绍:

在中国汽车还在摸索探索的阶段,发动机、变速箱、底盘这燃油车的老三样是大家难以跨越的技术鸿沟,压了中国汽车几十年。

当比亚迪开始做电动车的时候,我们就提出了电动车的新三样电池、电机、电控等。而且这新三样,我们一定要牢牢的掌握在自己的手上。当年电动车的新三样全是技术的无人区,每一项技术都要比亚迪自己去突破。

王传福表示,我觉得这几年制造电动车的朋友们还是很幸福的,中国电动车的产业链经过十几年的发展,已经是全球最全、最领先、最成熟的。

现在造一台电动车,核心零部件都可以直接买到,不像我们那个时候完全是从零开始,只能靠我们自己一点一点去拓荒。

当年我们手上的资源还非常有限,在选择新三样的技术路线的时候,容不得半点闪失。造电池,我们是老本行,早在2002年我们就选定磷酸铁锂技术路线。

造电机最开始我们是一点都不懂,我们招了许多电气专业的人才,做了大量的对比分析。最后在2004年,我们选择了永磁同步电机的技术路线。

在电控上,比亚迪很早就提出IGBT功率芯片是电动车的命脉,但在当年IGBT都没几个人能听说过。放眼全球,能做的也没几个,买不到就只能自己干。

2005年比亚迪就组建了自己的芯片团队,2008年收购了宁波中纬半导体筹备芯片的生产。不到一年时间,比亚迪就做出了第一代IGBT芯片。

王传福感慨道:现在回头看,在选择技术路线的时候,比亚迪全部都选中了未来的技术方向,实现电动化深度整合。当时没有任何参考答案,比亚迪就直接给出了标准答案。

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责任编辑:若风

 
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